Si manejas tu vista te salva

Si manejas tu vista té salva

El 90% de las decisiones y de los hechos necesarios para la conducción de un vehículo, dependen de la visión.

Un automovilista de cada 3 podría ver mejor y lo ignora.

Uno de cada 20 ve muy mal y lo ignora,

Existe una estrecha relación entre la calidad de la visión y la seguridad en la carretera.

Pero para ver bien es preciso aprender a servirse correctamente de los ojos, y ser capaces de ver al mismo tiempo de lejos, cerca, a lo ancho o rápido.

APRENDER A VER LEJOS PORQUE UNO SE DESPLAZA RÁPIDAMENTE

Es preciso detectar los obstáculos desde lo suficientemente lejos para poder detenerse antes de llegar a ellos. Y como pasan de uno a dos segundos entre la percepción visual de un obstáculo y el comienzo del acto motor que ello provoca, se recorre una distancia apreciable antes incluso de que el vehículo comience a aflojar la marcha. Esta distancia, aumenta con la velocidad. Y también aumenta con la fatiga después de 200 Kms. o 2 horas de conducción.

De ello se deduce la necesidad de dejar, en relación con el vehículo que nos precede un espacio tanto mayor cuanto mayor es nuestra velocidad o que se haya conducido desde más largo tiempo.

Para reaccionar a tiempo es necesario por tanto mirar a lo lejos, muy por delante, si es posible a través de los cristales de los coches. Si no se puede ver a través del vehículo anterior, como es el caso de los camiones, es necesario dejar un espacio más grande.

APRENDER A VER CERCA DE SU VEHÍCULO

Porque tanto en la conducción urbana, como en la carretera, los vehículos están corrientemente muy cerca, demasiado cerca unos de otros.

Porque, mientras se vigila la carretera a lo lejos, es necesario apercibirse instantáneamente de todo movimiento o cambio imprevisto que pueda ocurrir cerca de nosotros, bien sea de un vehículo que nos precede, o sobre la carretera misma.

Es preciso, por tanto, ver a la vez bien de lejos y de cerca y apercibirse inmediatamente de todo cambio de movimientos relativos de forma que se pueda efectuar una eventual reacción de frenado o de desvío.

APRENDER A VER LEJOS A LO ANCHO PORQUE EL PELIGRO VIENE A MENUDO DE LADO

Se puede aprender a estar particularmente atento a las informaciones que nos transmiten la visión lateral y los retrovisores.

Mientras que se mira delante de uno, es la visión periférica la que nos informa sobre lo que ocurre a los lados, por ejemplo un vehículo que da vuelta, o un niño que se pone a correr para cruzar. Es necesario, por tanto, entrenar nuestro campo de consciencia para percibir al mismo tiempo todo movimiento o todo suceso que se produzca en el conjunto del campo visual, derecho enfrente, lejos, cerca o por todos lados.

No olvidar que con la fatiga, la somnolencia, el alcohol y el tabaco se estrecha el campo de visión, se disminuye la sensibilidad a los desplazamientos así como las facultades de apreciación de las distancias y de la velocidad.

APRENDER A VER RÁPIDO PORQUE EN CARRETERA LAS SITUACIONES CAMBIAN CON RAPIDEZ

Ver rápido es percibir, tomar consciencia y comprender instantáneamente todo suceso sobrevenido en el conjunto del campo visual.

También es, mirar rápidamente, paseando los ojos desde lo lejano a lo más próximo, en diferentes direcciones, y sin retardarse sobre un elemento, de modo que no se deje escapar nada.

Para ver rápido, es preciso poder tomar consciencia y vigilancia en todos los ángulos y direcciones en cada instante. Aprender a ver por lo tanto es imponerse un método sistemático de observación y hacer de ello un hábito.

APRENDER A VER DE NOCHE

La noche enturbia los contrastes, incluso en los que tiene una visión normal. Por la noche, sólo la retina periférica es verdaderamente funcional, pero ésta no distingue en absoluto la tonalidad de los colores, sino que solamente aprecia su brillo relativo. Así, el rojo parece más alejado de lo que en realidad está.

Las modificaciones del contraste y de la sensibilidad cromática van a perjudicar el sentido de la profundidad y del movimiento que son sin embargo indispensables para situarse y evaluar las distancias de los otros vehículos.

Este sentido de la profundidad es 7 veces menos eficaz por la noche que durante el día. En la noche y también en tiempo de nieblas, las distancias son subestimadas, lo que supone retrasos en el frenado y explica ciertas colisiones.

Una buena visión es una garantía de seguridad. Es preciso

controlarla regularmente y, si hace falta, hacerla corregir

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